GT86 G5 Plug-in ECU
GT86 G5 Plug-in on valmis ”plug and play” -korvike alkuperäiselle ECU:lle, joka liitetään suoraan alkuperäiseen johdotusloomiin ilman lisäadaptereita. Se tulee mukana esimerkkikartan kanssa, joka antaa hyvän lähtökohdan viritykselle. GT86 G5 Plug-in -prosessoriyksikkö käyttää samaa tehokasta mikro-ohjainta ja laiteohjelmointia kuin G5 Voodoo Pro.
Suunniteltu 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4 -moottorille oikeanpuoleisella ohjauksella. Tukee sekä manuaali- että automaattivaihteistoja.
Soveltuvat mallit:
Toyota 86, ZN6, 2012–2021
Toyota GT86, ZN6, 2012–2021
Subaru BRZ, ZC6, 2012–2020
Pakkauksen sisältö:
– G5-GT86 Plug-in ECU
– USB-C yhteyskaapeli
– Lukittava USB-C jatkokaapeli helppoon viritykseen
– 2 x M6 ruuvit ECU:n kiinnittämiseen OEM-kiinnikkeeseen
– DTM4 CAN-yhteyskaapeli (esiasennettu koteloon)
– Link-tarrat
Huomautuksia:
Koska alkuperäisen ECU:n sijainti on hyvin tiukka, olemme huomanneet, että LHD ja RHD -asennusmenetelmät eroavat toisistaan. Alkuperäinen GT86 Plug-in -kotelo on suunniteltu vain RHD-ajoneuvoille. LHD-versio on kehitetty ja tulee saataville kesään 2025 mennessä.
2017 ja uudemmissa malleissa on eroja aiempiin malleihin verrattuna, eikä niitä voida käyttää PCLinkin mukana toimitettavilla esimerkkikartoilla ja vakiopistoketuloksella.
2017+ Moottorit:
Hall Effect -kampiakselianturi korvasi Reluctor-anturin, joten Trigger 1 -tyyppi on muutettava ’Reluctoria’ ’Optiseksi/Hall’-tyypiksi ja Trigger 1 -pull-up asetus päälle.
2017+ moottoreissa on erilainen DI-polttoainepaineanturi kuin aikaisemmissa malleissa. Tässä anturissa on 4 pinniä 3:n sijaan ja se vaatii 8.2kOhmin pullup-vastuksen kytkettäväksi C7 (An Volt 4) ja 5V väliin. DI Fuel Pressure Source tulee vaihtaa An Volt 3:sta An Volt 4:ään ja painekalibrointi muuttuu 0kPa 4.06V:ssa ja 30000kPa 0.46V:ssa.
Tukee sekä suoraa että porttiruiskutusta.
Täysi OEM CAN-bussin integrointi.
Tukee sekä manuaali- että automaattivaihteistoja.
GT86 G5 Plug-in – Avainominaisuudet:
– Alumiinikotelo CNC-koneistettu
– Asennettavissa OEM-sijaintiin
– Lukittava USB-C jatkokaapeli helppoon virityspääsyyn
– Sisäänrakennettu virtaa saava DTM4 CAN-kaapeli
– Täysi OEM E-throttle (DBW) -ohjaus
– Täysi VVT-i -ohjaus
– 512MB sisäistä datan tallennusta, jopa 250 kanavaa ja 100k näytteenottoa sekunnissa
– Toimii Linkin tunnetulla PC Link -ohjelmistolla, mikä antaa luottamuksen aloittaa heti
– Linkin rajoitettu elinikäinen takuu
Huomioitavaa:
– GT86 Plug-in ei tue alkuperäisiä leveäkaistaisia antureita.
– Kaikki Linkin Plug-in ECU:t sisältävät seuraavat ominaisuudet vakiona:
– Plug and Play – Suora korvike alkuperäiselle ECU:lle, ei tarvita adaptereita
Kaikki moottoriurheilutoiminnot käytössä – Anti-lag, Boost Control, Cruise Control, Vaihteen vaihtokontrolli, Nitrausinjektion ohjaus, Launch Control, Paddle Shift -ohjaus, Ratakello ja Tehonsäätö, Rolling Anti-lag ja Traction Control
– Kaksi CAN-bussikanavaa
– Edistynyt mallinnettu polttoainekaava, jossa flex fuel -mahdollisuus, tai perinteinen kaava saatavilla
– Poikkeuksellinen mukautuva kolahdusohjaus tai perinteinen kynnysperusteinen kolahdusohjaus
– Sisäänrakennettu 3-akselinen kiihtyvyysanturi
– Sisäänrakennettu trigger-oscilloskooppi
– Reaaliaikaiset käyttäjän määritettävät matemaattiset kanavat ECU:ssa
– Hyvin joustavat käyttäjän määritettävät CAN-bussin sisääntulot ja ulostulot. Useimmat kolmannen osapuolen CAN-laitteet tuetaan
– CAN-näppäimistön ohjaus
– Joustavat moottorisuojarajat
– PC Link -ohjelmisto – Viritys, näyttö ja tehokas lokianalyysi kaikki yhdessä paketissa
I/O Options:
The following expansion connector inputs/outputs are provided:
Expansion connector 1:
1: +14V Out
2: AUX 15
3: AUX 16
4: DI 11
5: DI 10
6: DI 9
7: +5V Out
8: GND
Expansion Connector 2:
1: +14V Out
2: Not Connected
3: AN Volt 12
4: AN Volt 11*
5: AN Volt 6*
6: AN Temp 4*
7: +5V Out
8: GND
*These inputs each have a jumper to either connect them to the Expansion plug or to their normal functions on the main header.
Arviot
Tuotearvioita ei vielä ole.