Yhteensopiva:

Audi A4 2.0 TFSI (B7) BGB 200HP 147KW 2004 – 2008
Audi A4 2.0 TFSI (B7) BWE 200HP 147KW 2005 – 2008
Audi A4 2.0 TFSI (B7) BUL 220HP 147KW 2005 – 2008
Audi A6 2.0 TFSI (C6) BPJ 170HP 125KW 2005 –
Seat Exeo 2.0 TFSI BWE 200HP 147KW 2009 – 2012
OEM / Osanumero

53039880106, 53039700106,
53039700087, 53039880087,
5303-988-0086, 53039880086,
5303-988-0106, 5303-970-0106,
5303-988-0087, 5303-970-0087,
06A145701A, 06A145701AX, 06A145701AV,
06D145701B, 06D145701BX, 06D145701BV,
06D145701C, 06D145701CX, 06D145701CV,
06D145701D, 06D145701DX, 06D145701DV,
06D145701E, 06D145701EX, 06D145701EV,
06D145701F, 06D145701FX, 06D145701FV,
06D145701H, 06D145701HX, 06D145701HV,
06D145701J, 06D145701JX, 06D145701JV

Tekniset tiedot

Turbo-malli: K03-2080DCB5.88KCAXK
Moottorimalli: 2.0 TFSI
Jäähdytysjärjestelmä: Vesijäähdytetty
Laakerityyppi: Kelluva laakeri
Thrust-laakeri: 270 astetta
Hevosvoima: 147 kW / 200 hp
Aktuaattorityyppi: Elektroninen aktuaattori
Turbo-tyyppi: Yksittäinen
Yhteensopivuus: Ei yleinen
Viimeistely: Matte
Kunto: Uusi
Paketointi: 48x39x25 cm
Paketinpaino: 13620 g
Paketin sisältö

1x turbo
2x flängitiivisteet
2x öljy/vesiliitostiivisteet
14x pulttia
13x mutteria
2x aluslaattaa
1x käyttöohje
1x esite
1x tarra
Tekniset tiedot

Tuotteen materiaali:

Turbiinitalo: Ductile-rauta QT450-10, lämpötilan kestävyys jopa 700°C
Teräksinen turbiinipyörä: K418-seos – korkea hapettumiskestävyys ja kestävyys jopa 900°C
Kompressoritaho: ZL104 alumiini, kevyt rakenne
Kompressorin pyörä/lamellit: Valettu alumiini, erinomainen tiivistys ja korroosionkestävyys
Tuotteen suorituskyky:

OEM-laatu ja koko, pieniä muutoksia vaaditaan
Vankka kokemus turbon valmistuksessa ja oma tehdas
Korkean nopeuden öljytiivistesormus ja tarkka välys
Teknologinen etu:

100 % tasapainotesti TURBOTECHNICS VSR3:lla
G3-min-Flow VNT Turbo -testaus
Edistynyt aktuaattoritesteri/ohjelmoija
Huomio

Varmista alkuperäinen turbon osanumero ennen ostopäätöksen tekemistä
Ammattilaisasennus on erittäin suositeltavaa
Ennen uuden turbon asennusta, analysoi ja poista syy, joka johti turbon vikaantumiseen (esim. riittämätön öljynsyöttö, vierasesineet sisääntuloalueella, moottorin hengitysjärjestelmän toimimattomuus jne.).