Tämä turboahtimen malli on yhteensopiva Audi A4 2.0 TDI (B7) -mallin kanssa vuosina 2005-2008, jossa on 1968 cm³ moottori (BRD BVA) ja 125 kW/170 PS/168 HP teho. Se on suunniteltu erityisesti yksilölliseen käyttöön eikä ole universaali asennus, mutta se tarjoaa erinomaista suorituskykyä.

Turbo on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, kuten ductile-raudasta (QT450-10), joka kestää lämpötiloja jopa 700°C asti. Turbiiniratas on valmistettu K418-teräksestä, joka takaa korkean oksidaatiokestävyyden ja vakauden jopa 900°C lämpötilassa. Kompressori on valmistettu ZL104-alumiinista, joka on kevyt ja kestävä, ja sen kompressoriakseli on valmistettu valualumiinista, joka takaa erinomaisen kaasutiiviyden ja korroosionkestävyys.

Turbolla on myös korkean nopeuden öljytiivisteet ja tarkat välykset, mikä parantaa sen kestävyyttä ja suorituskykyä. Se on testattu 100 % tasapainotestillä TURBOTECHNICS VSR3:lla ja se on saanut G3-min-Flow VNT turbo -testauksen.

Turbo on suunniteltu erityisesti alkuperäisen osan korvaajaksi, ja sen mitat ja laatu vastaavat OEM-standardia, joten asennus vaatii vain vähän muokkausta. Tämä turboahtimen malli on varustettu öljyjäähdytyksellä ja se käyttää kelluvaa laakeria, joka mahdollistaa 360 asteen työntölaakerin käyttöä. Aktuaattori on elektroninen ja turbo on varustettu VNT-tekniikalla.

Tekniset tiedot:

Turbo-malli: K03-109 BV43-109
Moottorin koodi: BRD BVA BHP
Jäähdytyyppi: Öljyjäähdytys
Laakerityyppi: Laakeri / Kelluva laakeri
Työntölaakeri: 360 astetta
Teho: 125 kW / 170 PS / 168 HP
Aktuaattorityyppi: Elektroninen aktuaattori
Turbo tyyppi: Yksilöllinen / VNT
Ei universaali asennus
Väri: Matta
Tuotteen kunto: 100 % uusi
Paketin koko: 26 x 24 x 23 cm
Paketin paino: 6250 g
Paketissa mukana:

1x Turboahdin
2x Flange-tiivisteet
2x Öljy syöttö/poisto tiivisteet
1x Käyttöohje
1x Esitteet
1x Tarrat
Tuotteen erityispiirteet:

Materiaalit: Turbiinikuori valmistettu ductile-raudasta, turbiiniratas K418-teräksestä, kompressoriakseli valualumiinia
Turboahtimen suorituskyky: OEM-laatu ja -koko pienellä muokkauksella
Teknologiset edut: 100 % tasapainotettu, G3-min-Flow VNT -turbo -testaus, edistynyt aktuaattoritesteri
Huomautukset:

Varmista alkuperäisen turbon osanumero ennen ostopäätöstä
Ammattimainen asennus on suositeltavaa
Ennen uuden turboahtimen asennusta on analysoitava ja poistettava kaikki mahdolliset syyt, jotka ovat johtaneet turbon rikkoutumiseen (esim. riittämätön öljyvirtaus, vierasesineet imualueella, kampikammion ilmanvaihto ei toimi jne.).