**Garrett GTX2867R Gen II Turbo Tekniset Tiedot**

**Tärkeä huomautus:** Tämän turbon pakopesässä on T25- ja 5-pulttiset laipat, minkä ansiosta se on suoraan yhteensopiva alkuperäisen turbon kanssa Nissanin CA18DET- ja SR20DET-moottoreissa. Tämä vakioasettelu tekee turboa laajasti yhteensopivaksi useiden 90- ja 2000-luvun alun ajoneuvojen ja moottoreiden kanssa. Kompressorin kotelo käyttää vakio 3” sisääntuloa ja 2” ulostuloa, jotka voidaan sovittaa imupuolen putkistoon.

Tämä **GTX2867R Gen II** edustaa Garrettin uusinta turbokehitystä ja hyödyntää viimeisintä teknologiaa suorituskyvyn maksimoimiseksi. Kilpakäyttöön suunnitellut **GTX- ja GTX-R** -sarjan turbot tarjoavat erinomaisen hyötysuhteen innovatiivisen suunnittelunsa ansiosta.

Kompressori on valmistettu taotusta alumiinista erittäin tarkalla CNC-koneistuksella, mikä takaa täydellisen geometrisen tarkkuuden ja aerodynamiikan. Tämän ansiosta saadaan enemmän ilmavirtausta ja korkeampi ahtopaine ilman, että turbon tai moottorin kokoa tarvitsee kasvattaa.

**Garrett GTX -turbot** saavuttavat maksimikierrosnopeuden nopeammin (parempi spoolaus ja vähemmän turbo-viivettä) ilman tärinää, tarjoten näin kilpailijoita paremman hyötysuhteen ja suorituskyvyn. Lisäksi niin sanottu **ported shroud** -kompressorin kotelo on varustettu anti-surge-rakenteella, joka laajentaa turbon käyttöaluetta tehden siitä erittäin monipuolisen.

Pakopuolella turbiini on valmistettu **Inconelista**, erittäin kuumuudenkestävästä seoksesta, joka sietää pakokaasujen ääriolot ja mahdollistaa erittäin suuret kierrosnopeudet.

—

**Tekniset tiedot**

* Kaksoiskeraaminen kuulalaakerointi
* Vesijäähdytys
* Ported-shroud kompressorikotelo
* Sisäinen hukkaportti
* Tehonsieto: 250–550 hv (1.4L–2.5L moottorit)

**Kompressori:**

* Sisääntulo: Ø76,2 mm
* Ulostulo: Ø50,8 mm
* Trim: 55
* A/R: 0.60

**Turbiini (pakopuoli):**

* Sisääntulo: T25
* Ulostulo: 5-pulttinen
* Trim: 76
* A/R: 0.86

**Takuu myönnetään Garrett Europen toimesta.**
**Huomio:** Turbon päivittäminen on vaativa toimenpide, joka edellyttää monien oheisosien, kuten suuttimien ja moottorinohjauksen, vaihtamista. Ota rohkeasti yhteyttä, mikäli sinulla on kysyttävää turbon asennukseen liittyen.