Plug & Play. Tehokas. Luotettava.
GT86 G5 PlugIn on itsenäinen plug & play -korvaaja alkuperäiselle ohjainlaitteelle, ja se kytkeytyy suoraan alkuperäiseen johtosarjaan – sovitinjohtosarjaa ei tarvita. Mukana toimitetaan esimerkkikartta, joka antaa etumatkan virityksen aloittamiseen.
GT86 G5 PlugIn käyttää samaa tehokasta mikro-ohjainta ja firmwarea kuin G5 Voodoo Pro.
Suunniteltu 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4 -moottorille. Tukee sekä manuaali- että automaattivaihteistoja.
Tämä versio on tarkoitettu vasemmanpuoleisen ohjauksen (LHD) ajoneuvoihin. Oikeanpuoleisen ohjauksen (RHD) versio on saatavilla osanumerolla 241-4000.
Alkuperäisen ohjainlaitteen erittäin ahtaan sijainnin vuoksi LHD- ja RHD-asennustavat eroavat toisistaan.
Yhteensopivat mallit
- Toyota 86, ZN6, 2012–2021
- Toyota GT86, ZN6, 2012–2021
- Subaru BRZ, ZC6, 2012–2020
- Scion FR-S, 2013–2016
Pakkauksen sisältö
- G5-GT86 PlugIn ECU
- USB-C-liitäntäkaapeli
- Lukittava USB-C-jatkokaapeli helppoa säätöyhteyttä varten
- 2 × M6-ruuvit ECU:n kiinnitykseen alkuperäiseen pidikkeeseen
- DTM4 CAN-liitäntäkaapeli (esiasennettu koteloon)
Huomioitavaa: 2017+ mallit
Vuoden 2017 ja sitä uudemmissa malleissa on eroja aiempiin autoihin verrattuna, eivätkä ne toimi PCLinkin mukana toimitettavilla esimerkkikartoilla eivätkä vakiomuotoisella PlugIn ECU -laitteistolla.
2017+ moottoreissa on Hall-tyyppinen kampiakselianturi reluktorianturin sijaan, joten Trigger 1 -tyyppi on vaihdettava asetuksesta ‘Reluctor’ asetukseen ‘Optical/Hall’ ja Trigger 1 Pull-up asetettava päälle (ON).
2017+ moottoreissa on erilainen DI-polttoainepaineanturi kuin aiemmissa malleissa: tässä anturissa on 4 nastaa 3:n sijaan, ja se vaatii 8,2 kΩ pull-up-vastuksen kytkettäväksi liitäntöjen C7 (An Volt 4) ja 5V väliin. DI-polttoainepaineen lähde vaihdetaan asetuksesta An Volt 3 asetukseen An Volt 4, ja painekalibrointi muutetaan arvoihin 0 kPa @ 4,06 V ja 30000 kPa @ 0,46 V.
Tärkeimmät ominaisuudet
- Sekä suoraruiskutuksen (Direct) että imusarjaruiskutuksen (Port) hallinta
- Täysi OEM CAN-väyläintegraatio
- Sekä manuaali- että automaattivaihteistojen hallinta
- CNC-koneistettu alumiinikotelo (Billet)
- Asennus alkuperäiselle paikalle
- Sisältää lukittavan USB-C-jatkokaapelin helppoa säätöyhteyttä varten
- Sisäänrakennettu virroitettu DTM4 CAN-kaapeli
- Täysi tehtaan E-Throttle (DBW, sähköinen kaasuläppä) -hallinta
- Täysi VVT-i-hallinta
- 512 Mt sisäistä dataloggausmuistia, jopa 250 kanavaa ja 100 000 näytettä sekunnissa
- Toimii Linkin arvostetulla PC Link -ohjelmistolla
- Linkin rajoitetun elinikäisen takuun (Limited Lifetime Warranty) turvaama
GT86 PlugIn ei tue tehtaan laajakaista-antureita (wideband).
Kaikkien Link PlugIn ECU -ohjainten vakio-ominaisuudet
- Plug & Play – suora korvaaja alkuperäiselle ohjainlaitteelle, ei sovitinjohtosarjoja
- Kaikki motorsport-ominaisuudet käytössä – antilag, ahtopaineen säätö, vakionopeudensäädin, vaihdonohjaus, typpioksiduuli (nitrous), launch control, paddle shift -ohjaus, race timer ja tehonhallinta, rolling antilag sekä luistonesto
- Kaksi CAN-väyläkanavaa
- Edistynyt mallinnettu polttoaineyhtälö flex fuel -tuella, tai vaihtoehtoisesti perinteinen (“Traditional”) yhtälö
- Poikkeuksellisen hyvä adaptiivinen nakutuksen hallinta tai perinteinen kynnysarvopohjainen nakutuksen hallinta
- Sisäänrakennettu 3-akselinen kiihtyvyysanturi
- Sisäänrakennettu triggerin oskilloskooppi
- Reaaliaikaiset käyttäjän määriteltävät matemaattiset kanavat ECU:n sisällä
- Erittäin joustavat käyttäjän määriteltävät CAN-väylän tulot ja lähdöt – useimmat kolmannen osapuolen CAN-laitteet tuettuja
- CAN-näppäimistön (Keypad) hallinta
- Joustavat moottorinsuojausrajoittimet
- PC Link
